Die Form unse­res Ent­wur­fes für die Feu­er­wa­che resul­tiert aus der inne­ren Orga­ni­sa­ti­on und der Glie­de­rung der Außen­räu­me, die abge­stimmt ineinandergreifen. 

Die Fahr­zeug­hal­le wird par­al­lel zum Eimel­din­ger Weg gelegt, sodass die Feu­er­wehr im Alarm­fall schnellst­mög­lich aus­rü­cken kann. Quer zur Fahr­zeug­hal­le liegt der Ver­wal­tungs­teil mit der Ein­satz­zen­tra­le. Die Lage ermög­licht einen direk­ten Blick von der Zen­tra­le in die Fahr­zeug­hal­le und den Alarm­hof im Süden sowie durch den offen gestal­te­ten Ruhe­raum auf den Übungs­hof und die Park­plät­ze im Norden. 

Im nord-öst­li­chen Teil der Feu­er­wehr sind ein­satz­re­le­van­te Räu­me wie die Alarm­gar­de­ro­ben und Wasch­räu­me unter­ge­bracht. Im süd-öst­li­chen Teil befin­den sich die Werk­stät­ten, das Lager mit Anlie­fe­rung und der Fahrzeugwaschplatz.

Ana­log zur Feu­er­wehr defi­niert der Bau­kör­per der Mehr­zweck­hal­le durch sei­ne L‑Form den Außen­raum, umschließt das Fest- und Kul­tur­ge­län­de und schirmt es von Stra­ße und Park­platz ab. 

Die Fahr­zeug­hal­le kann optio­nal in süd­li­cher Rich­tung mit gerin­gem Auf­wand erwei­tert wer­den. Der öst­li­che Gebäu­de­teil kann von der Hal­le unab­hän­gig nach Bedarf erwei­tert wer­den. Der Ver­wal­tungs­trakt kann durch Auf­sto­ckung und nach Wes­ten hin erwei­tert wer­den, ohne dabei die Durch­fahrt zum Alarm­hof zu behindern. 

Die neue Feu­er­wa­che wird im Sin­ne des kli­ma­ge­rech­ten Bau­ens ent­wor­fen. Die Wän­de wer­den als mas­si­ve Voll­holz­wän­de geplant, auf die die Decken­plat­ten als Stahl­be­ton­fer­tig­tei­le gelegt wer­den. Dadurch ent­steht aus­rei­chend ther­mi­sche Spei­cher­mas­se und es wird ein hoher Vor­fer­ti­gungs­grad der Bau­tei­le ermög­licht. Das Foy­er, inne­re Brand­wän­de, sowie die Übungs­fas­sa­de wer­den in Stahl­be­ton geplant. Die Fas­sa­de wird mit einer ver­ti­ka­len Lat­tung aus kar­bo­ni­sier­tem Holz vor Wit­te­rung geschützt. Innen­sei­tig wird das Holz sicht­bar gehal­ten. Exten­siv begrün­te Flach­dä­cher mit Pho­to­vol­ta­ik sind mitt­ler­wei­le Stan­dard und wer­den selbst­ver­ständ­li­cher eingeplant.

Mit unse­rem Ent­wurf neh­men wir die vor­ge­ge­be­nen städ­te­bau­li­chen Kan­ten auf und set­zen zwei ruhi­ge Bau­kör­per, die den zen­tra­len Innen­hof nach Nor­den hin for­men.
Der Innen­hof bil­det das Herz der Schu­le und ist der Ver­tei­ler des ring­för­mi­gen Ensem­bles. Der wich­tigs­te Ein­gang bleibt wei­ter­hin der Haupt­ein­gang im Bestandsbau.

Die bei­den Bau­kör­per öff­nen einen Durch­gang mit direk­tem Blick zum Haupt­ein­gang. Vom Durch­gang führt der Ein­gang rechts zum Bau­ab­schnitt 1 mit Men­sa und Nach­mit­tags­be­treu­ung und links zum Bau­ab­schnitt 2 mit den Fach­klas­sen. Der Haupt­ein­gang erhält eine neue Trep­pen­an­la­ge mit Sitz­stu­fen, die auch als Büh­ne oder Tri­bü­ne für Ver­an­stal­tun­gen genutzt wer­den kann. 

Im Zuge der brand­schutz­tech­ni­schen Ertüch­ti­gung des Schul­zen­trums Wall­dorf wur­den von uns drei außen­lie­gen­de Flucht­trep­pen als zwei­ter Flucht- und Ret­tungs­weg des Gebäu­de­kom­ple­xes geplant. Jeweils im Gym­na­si­um und der Real­schu­le sol­len Flucht­tü­ren, bzw. Flucht­fens­ter am Ende der Stich­flu­re oder der Klas­sen­zim­mer, zu den ange­bau­ten Flucht­trep­pen füh­ren. Die Flucht­trep­pe der Real­schu­le führt über einen Steg und zwei wei­te­re Trep­pen­läu­fe außer­dem auf das Dach der Real­schu­le. Auch die bei­den Leh­rer­zim­mer wer­den durch eine Flucht­trep­pe ergänzt, die mit einem Steg an die Dach­ter­ras­se im 1. OG anschließt.

Die Stütz­kon­struk­ti­on der Trep­pen wird als Rah­men mit einem hori­zon­ta­len Abschluss
nach oben geführt und rahmt die flä­chig ver­klei­de­ten Trep­pen­läu­fe, die dahin­ter als skulp­tu­ra­les Band nach oben lau­fen. Der not­wen­di­ge Zugangs­schutz rückt dabei in den Hin­ter­grund und schützt jeweils den unters­ten Trep­pen­lauf oder im Fal­le der Flucht­trep­pe des Leh­rer­zim­mers, die gesam­te Trep­pe als Einhausung.

Die Bau­aus­füh­rung ist ab Janu­ar 2026 geplant.

Anlass der Sanie­rung sind die in die Jah­re gekom­me­nen WC-Anla­gen im Haupt­ge­bäu­de des Schul­zen­trum Wall­dorf. Die teil­wei­se noch aus dem Bestand der 1970er-Jah­re stam­men­den Rohr­lei­tun­gen sol­len dabei zusam­men mit den WC-Räu­men erneu­ert werden.

Die Schwie­rig­keit der Sanie­rung bestand vor allem in den beschränk­ten Platz­be­din­gun­gen des Bestands, da die grund­sätz­li­che Anord­nung der Anla­gen wei­ter­hin erhal­ten blei­ben soll. Zu der klas­si­schen Mäd­chen/­Jun­gen-Auf­tei­lung sol­len zusätz­lich zwei gen­der­neu­tra­le Toi­let­ten im Erd­ge­schoss ange­bo­ten werden.

Die WCs erhal­ten raum­ho­he, sta­bi­le Kabi­nen­trenn­wän­de, die durch Türen mit offe­nen Ober­lich­tern ergänzt werden. 

Anders als bis­her, wer­den die Uri­na­le der Jun­gen WCs in abschließ­ba­ren Kabi­nen ange­ord­net, um den Schü­lern mehr Pri­vat­sphä­re zu geben. Die Wasch­be­cken der Vor­räu­me wer­den als Wasch­rin­ne mit jeweils drei Wasch­plät­zen zusam­men­ge­fasst. Dazu wer­den groß­for­ma­ti­ge Spie­gel eingesetzt.

Die von uns neu geplan­ten WCs sol­len sich in das aktu­el­le Gestal­tungs­kon­zept des in der Ver­gan­gen­heit teil­wei­se sehr über­form­ten Gebäu­des ein­fü­gen. Durch einen zeit­lo­sen Ent­wurf und lang­le­bi­ge Mate­ria­li­en, hof­fen wir, dass die WCs dem Schul­zen­trum noch min­des­tens die nächs­ten 30 Jah­re die­nen werden.

Die Ein­gangs­ele­men­te erhal­ten eine far­bi­ge Ver­tä­fe­lung aus beschich­te­tem Holz­werk­stoff in den Far­ben Grün und Blau für Real­schu­le und Gym­na­si­um, in die die Was­ser­spen­der und Spül­be­cken inte­griert sind, die in jedem Geschoss ein­mal benö­tigt werden.

Die Bau­ab­schnit­te 1 und 2 wur­den bereits über­ge­ben und sind in Betrieb. Bau­ab­schnitt 3 und 4 sind zur Zeit in Bearbeitung. 

Die durch den drin­gen­den Erwei­te­rungs­be­darf der bestehen­den Gemein­schafts­schu­le zur Dis­po­si­ti­on gestell­ten Bestands­ge­bäu­de wer­den von uns durch einen fla­chen, fast qua­dra­ti­schen Bau­kör­per ersetzt. Das Gelän­de im ent­stan­de­nen Zwi­schen­raum wird so weit abge­senkt, dass der Zugang zum bis­he­ri­gen Unter­ge­schoss des Haupt­ge­bäu­des mög­lich wird. Der Schul­hof ermög­licht eine direk­te fuß­läu­fi­ge Ver­bin­dung zwi­schen Süd und Nord. Die Haupt­ein­gän­ge zu Haupt­ge­bäu­de und Neu­bau sind rechts und links dem Pau­sen­hof zuge­wandt und bil­den nun eine kla­re Adresse.

Der bis­her nicht genutz­te Innen­hof im Bestands­ge­bäu­de wird ent­fernt und ein­ge­haust. Dadurch wird die Hüll­flä­che des Gebäu­des redu­ziert und ein Atri­um mit Sitz­trep­pe geschaf­fen, wel­ches als Begeg­nungs­raum dient und als Aula genutzt wer­den kann. Nach Süden hin wird das Haupt­ge­bäu­de durch ein Pen­dant zum nörd­li­chen Anbau mit Klas­sen­zim­mern erwei­tert. Die­se wird in Stahl­be­ton errich­tet und mit einer Kern-gedämm­ten Klin­ker­fas­sa­de beklei­det. Mit zwei innen­lie­gen­den, not­wen­di­gen Trep­pen­häu­sern mit Aus­gän­gen im UG, schaf­fen wir die frü­her oder spä­ter not­wen­di­ge brand­schutz­mä­ßi­ge Ertüchtigung .

Alle wei­te­ren Funk­tio­nen der Schu­le wer­den in einem Neu­bau mit Sport­hal­le, Nach­mit­tags­be­treu­ung und Fach­klas­sen zusam­men­ge­fasst. Die­ser ist über einen Steg in zwei Ebe­nen mit dem Haupt­ge­bäu­de ver­bun­den. Der klei­ne Innen­hof im EG und 1. OG mit Dach­gar­ten, dient als Auf­ent­halt, Unter­richt und Aus­stel­lun­gen.
Der Neu­bau wird im Sin­ne des sor­ten­rei­nen Bau­ens kon­stru­iert und besteht aus einer Stahl­be­ton­kon­struk­ti­on im UG und EG, sowie einer Holz­kon­struk­ti­on im 1. OG mit Holz-Beton-Ver­bund­de­cken. Das Flach­dach erhält eine exten­si­ve Begrü­nung und Photovoltaik. 

In einem vor­wie­gend von Ver­wal­tungs­ge­bäu­den Schu­len und dem Vin­cen­ti­us-Kran­ken­haus genutz­ten Gebiet im Wes­ten Karls­ru­hes defi­niert das Schwes­tern­wohn­heim die Ecke Süd­end- und Steinhäuserstraße.

Im Auf­trag des Bau­trä­gers Roland Ernst ent­stand die­ses kubi­sche Ver­wal­tungs­ge­bäu­de für die IBM Deutsch­land mit Büro­flä­chen für ins­ge­samt 550 Mit­ar­bei­ter, einer Cafe­te­ria mit 100 Sitz­plät­zen, sowie 160 zuge­hö­ri­gen Park­plät­zen an einer Karls­ru­her Einfallstraße.